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中國發生了一次持大高鐵意外,兩輛高鐵火車相撞,尾隨的列車撞向前列車,造成極大的傷亡,這在世界上也是極少會發生的事情,先進的科技己經使到列車與列車之間會有儀器驚告車長兩車的距離,官方對這入事件的解強差人意,產生無窮無盡的迷團。

為何列車會被雷擊,為何要掩埋事發車卡,為何在未確定生還者的情況下就結束搜救,為何要暫停救援歡迎領導來訪,為何...........無窮的迷團,在一個封閉的國家,人民跟本不能確定真相,可能真相己經變為國家機密。中國作為一個經濟急速發展的地方,他的政治社會卻是極為落後,社會人心就是弄虛作假,好像每個人都在向利益睇齊。相信今次的事件是貪污加上盲目建設,官員的意志急速建設的大白象工程,當中有很大程度的貪污腐化,中國不是盛世只是一個謊謬的國家。

官員公然在攝影機硬生生生疑似生還的受害者掩埋,不盡不實的公佈事件,令人氣憤,可是在一個是非不分缺乏民主的國家裏,這又是一個常態,中國人你還未清楚你活在甚麼的國家裏嗎,請看這次事件吧,今生不做中國人。這個高鐵原來叫動車,二百五十公里時速以上才叫高鐵,以下的叫動車,香港的高鐵原來都只是動車,為甚麼特府沒有說清楚。中國現在的情況有點像東漢末年,人心思變,官員公然買賣官位貪污無取,口講著朝庭的好說,做的卻是最無恥的事情,這種未世皇朝的景像居然在廿一世紀的中國又一次出現,民心潵渙,官員只為金錢服務雖然表面滿口愛國愛黨,中國共產皇朝離滅亡不遠了!?最近挪威又發生慘劇,極端右翼份人屠殺平民,事後十多萬人一同哀悼死難者,挪威的高官皇室一同哀傷,相對的中國的人民卻不能公開致哀,可能要等待中國高官的指示才可以痛哭了,又可能中國高官在權爭在風花雪月,還會記得這些死難者。菲律賓處理人質事件被世人指責,原來強國天朝有過之而無不及,一場特大型的意外事故居然死三十多人,官方好像刻意隱瞞,有小女孩生還就被稱為奇蹟,同卡車的其他人就急於就地掩埋,到底鐵路局想隱藏甚麼,救援隊是救人還是另有目的,這裏是中國請你遵守這裏他媽的法律,中國人真的是悲哀!

 

 

只要通車 不要救人
他媽的!

2011年07月26日

《溫州動車慘劇》

【本報訊】被搗毀的車廂,為甚麼一再發現旅客肢體,甚至遇難者屍體?宣佈救援結束後又有女童死裏逃生,這是甚麼樣的奇蹟?當場掩埋肇事火車頭是為了方便處理其他車體?溫州動車相撞慘劇的救援過程中,當局連串反常言行,引發死者家屬痛批「不是為營救我們的人,是為了鐵路通車」,引發輿論質疑當局急於毀屍滅迹究竟是何居心,引發民眾怒斥「真 TMD(他媽的)是個無恥的沒良心的國家」。《蘋果》記者溫州直擊 

在溫州動車相撞慘劇中死亡的人數至昨增至 39人,當局尚未公佈撞車詳情及肇因,但出事鐵路橋昨晨已恢復通車。隨着官方傳媒和網民發放現場錄影、鐵道部記者會片段、傷者及死者家屬訪問越來越多,質疑當局救援草率了事、急於恢復通車的聲浪越來越響。 

溫州動車相撞慘劇發生在 23日晚上 8時 27分,至 24日凌晨 4時左右,官方已宣佈出事車廂未再發現生命迹象,搜救行動結束,開始切割出事車體。但是,在 24日下午 5時 50分左右,在橋面的半截車廂裏,兩歲半女童項瑋伊被發現仍處於半昏迷狀態,最終獲救。
鐵道部前日深夜舉行記者會時,項瑋伊獲救成為內地記者質問新聞發言人王勇平的焦點之一。記者問:「救援結束為甚麼還會發現最後那個倖存的女孩?」王勇平答:「這是一個奇蹟。」記者問:「你們已經在肢解車體,為甚麼還會有倖存女孩?」王勇平說:「我無法回答。」
由浙江紹興趕至現場尋找親人的楊峰稱,他前午在車廂殘骸中也發現旅客肢體,「看到腳,有沒有活我不能斷定,因我不是專業的」。他批評當局太早結束搜救,「他不是為了營救我們的人,我們更多的感覺是為了鐵路通車,因他說了昨天(前日)晚上鐵路已可正常通車」。
內地網民昨在網上廣傳一段短片,片段顯示工作人員將列車殘骸移到地面時,疑似有遇難者的遺體從殘骸中掉下,其中一具更被拍到由工作人員抬走。
內地網民在論壇的留言,到處可見「他媽的」國罵:「真 TMD(他媽的)是個無恥的沒良心的國家。」「這次動車救援太不專業,太不敬業,太讓人寒心,太 TMD扯淡!」「動車沒有停運,真 TMD是個奇蹟。」
在事故原因責任未明之際,副總理張德江已宣稱中國高鐵是安全的。但作為中國高鐵的重要技術來源的日本,從民間到政府、專家都表質疑。日本副外相伴野豐昨更批評中國政府急於恢復通車,要求中方查明確實撞車起因,防止嚴重事故再發生,為國際社會帶來貢獻。他還表示,如果中方提出要求,日方可以提供技術及人才,協助調查事故。

民調 98%相信毀滅證據

按一般的認知,發生追尾的 D301次列車的火車頭,應是調查事故原因的重要物證,但肇事火車頭竟被當地搗毀、挖坑掩埋。王勇平在記者會上解釋,此舉是為填埋現場的一個泥潭,方便清理其他車體。但新浪微博的民調顯示,相信王勇平解釋、相信為了更好地營救、相信防止技術洩密的,都不足 1%,認為此舉目的是「毀滅證據」的則佔 98%。
另外,北京官方「經濟觀察網」的評論質疑,鐵道部清理現場的做法是否有違反國務院頒佈的《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》,是否可以構成「破壞事故現場」。該條例明文規定指:「有關單位和個人應當妥善保護事故現場以及相關證據,並在事故調查組成立後將相關證據移交事故調查組。任何單位和個人不得破壞事故現場,不得偽造、隱匿或者毀滅相關證據。」

 

溫州動車慘劇搜救和清理序

7月 23日(上周六)
8:27pm 兩列動車組在溫州一高架橋上追撞,六節車廂出軌、四個掉到橋下(其中一節直插地面)
10:15pm 大批武警、搜救人員在場,進入車廂搜索
11:10pm 大型吊車到場協助搜救

7月 24日(周日)
01:45am 消防員多次用生命探測器檢查後,開始切割車體
04:00am 當局宣佈搜救工作基本結束
10:00am 大批挖泥機奉召到場,在現場挖土坑,同時拆解在地面上的車廂
02:00pm 工人用電纜固定垂直架在橋邊的車廂,然後把它推倒地面,在地面將車廂殘骸支解和掩埋地下
05:51pm 搜救人員在車廂內發現受傷的兩歲半女孩項瑋伊,即時送院搶救
06:30pm 當局移走鐵路上所有車廂

7月 25日(昨日)
07:00am 事故地點正式恢復通車

資料來源:綜合溫州網及新華網 

http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20110726&sec_id=4104&subsec_id=11866&art_id=15464916